Обновленная станция «Маяковская» откроется ночным концертом. ФОТО

Уникальная станция московского метрополитена «Маяковская», неоднократно удостоенная самых высоких призов на международных выставках, в субботу утром предстанет перед посетителями без строительных ограждений. Реконструкция станции, длившаяся пять лет, полностью завершена и в ночь с 23 на 24 апреля знаменитая «Маяковка» отметит это событие праздничным концертом

Как сообщает пресс-служба метроп олитена, – «Концерт ознаменует завершение работ по реконструкции станции. Торжественное мероприятие откроет выступление камерного оркестра «Гнесинские виртуозы», который исполнит знаменитые произведения всемирно известных композиторов. На время концерта станция «Маяковская» сказочно преобразится и, бл агодар я оригинальному световому решению, предстанет перед приглашенными в новом облике». Затем на станции состоится пресс-конференция посвященная 75-летию Московского метрополитена и окончанию реконструкции станции.

История

Станция «Маяковская», являющаяся первой в мире станцией глубокого заложения колонного типа, был открыта 11 сентября 1938 года, вместе с последним пусковым участком второй очереди московского метро «Театральная» — «Сокол» на Горьковской (ныне Замоскворецкой) линии. Глубина станции – 33 метра. Автор проекта «Маяковской» архитектор Алексей Николаевич Душкин спроектировал еще несколько станций московской подземки: «Дворец Советов» (ныне «Кропоткинская»), «Площадь Революции», «Завод им. Сталина» (ныне «Автозаводская») и «Новослободскую».

Свод станционного зала опирается на стальные колонны, покоящиеся на массивной железобетонной плите основания. Поперек центрального зала колонны расперты фигурными стальными ригелями. Обделка свода и боковых залов – сборная чугунная. Детали обрамления были специально изготовлены для метро на заводе «Дирижабльстрой», на оборудовании, предназначенном для создания производства каркаса цельнометаллических дирижаблей, проектирование которых инициировал Константин Циолковский. Так что «авиационная» тема на станции выражена не только в виде мозаичных панно из смальты, украшающих свод центрального зала «Маяковской», но и в самих колоннах. Кстати, о мозаиках. Их автор Александр Дейнека – знаменитый советский живописец, чьи работы – гимн молодому советскому государству, рвущемуся в будущее. Тема скорости, полёта, труда и подвига – основа его творчества. Именно он и выполнил эскизы 35 мозаичных панно, набранных в мастерской В.А. Фролова в Ленинграде. Их тематика – «Сутки советского неба». Сейчас этих панно – всего 34, хотя изначально было 35. Одно панно, находившееся ближе к старому выходу, было утеряно в процессе строительства гермозатвора.

А во время Великой Отечественной войны станция «Маяковская» стала символом стойкости русского народа. Она использовалась как бомбоубежище во время немецких авианалетов. А центральный зал станции служил местом проведения торжественных собраний, одно из которых вошло в историю. 6 ноября 1941 года на торжественном заседании Московского Совета депутатов трудящихся с партийными и общественными организациями города Москвы по случаю 24-й годовщины Великой Октябрьской Социалистической Революции с докладом выступил Сталин. Заседание транслировалось по радио и вся страна слышала и знала: Москва стоит, в Москве праздник, народ Советского Союза не сломлен!

Сейчас «Маяковская» включена в список памятников истории и культуры местного значения как один из ценнейших архитектурных объектов города Москвы.

Реставрация

Станция «Маяковская» не реставрировалась 75 лет. Первые проекты по реконструкции станции разрабатывались еще в 1980-х годах, однако затем работы были заморожены, – напоминает «Интерфакс». В 2005 году был открыт второй, северный вход на станцию со стороны Тверской-Ямской улицы. В новом вестибюле появился бюст Владимира Маяковского работы А.П. Кибальникова, стоявший ранее в тупике платформы. В оформлении вестибюля принял участие известный художник Иван Лубенников: он выполнил мозаики на темы стихотворений Маяковского. В 2007 году была завершена реконструкция южного вестибюля с заменой эскалаторов на новые, модернизированные.

Затем реставраторы приступили к реконструкции платформы станции. Была создана дренажная система, решившая проблему протечек грунтовых вод. В ходе реставрационных работ мраморные полы заменили на гранитные, как более износостойкие, отреставрирована облицовка путевых стен станции мрамором «уфалей». Также произведена частичная замена арок из нержавеющей стали и обновлён материал колонн. Родонит, использующийся в оформлении колонн, привезли из Челябинской области, где специально для реставрации «Маяковской» восстановили месторождение, где добывали этот минерал.

Отреставрировали и знаменитые мозаики по эскизам Александра Дейнеки, украшающие своды станции. В первоначальный вид приведены и все светильники. Единственное новшество в них – энергосберегающие лампы.

По словам начальника московской подземки Дмитрия Гаева, на реконструкцию станции в 2008 году вложено 100 млн рублей, а в следующем 2009 году ремонт «Маяковской» обошёлся более чем в 300 млн рублей. Предполагается, что после столь крупномасштабных работ «Маяковская» сможет обойтись без ремонта ещё 75 лет.