Из центра Москвы исчезнет «офисный планктон»

Столичные пробки – головная боль всех, кто хоть как-то перемещается по городу. А центр Москвы – самый загруженный район. О проблеме пробок, парковок и выделенных полос для общественного транспорта мы поговорили с префектом ЦАО

К разгрузке центра Москвы власти столицы решили подойти комплексно. Первым делом они приняли решение об ограничении офисного строительства в округе и перенесении уже имеющихся в центре офисных помещений за третье кольцо.

– В июле прошлого года было принято соответствующее постановление. Сейчас новых офисов не будет, и новых рабочих мест тоже. Значит, не будет внутренней московской миграции из спальных районов в центр на рабочие места . Если в округе сегодня проживает порядка 670 тыс. чел., то рабочих мест – более 2 млн. Утром поток автомобилей направлен в центр, а вечером – этот же поток из центра. Если переносим офисные помещения за третье кольцо, мы разгружаем центр и перенаправляем эти потоки, – сказал префект Центрального административного округа Москвы Алексей Александров на онлайн-конференции на сайте Extra-m.ru.

Кроме того, теперь каждое строящееся в центре столицы здание будет оснащено подземной парковкой.

– Центр Москвы – много стареньких улиц, они забиты автомобилями, по ним невозможно проехать. К тому же примешивается внутренняя культура вождения: люди бросают машины во втором-третьем ряду и уходят. Из-за этого встает общественный транспорт и перекрывает полностью все движение. Пробка растет очень быстро. А чтобы ее разрулить, нужно несколько часов. И никакие усилия представителей ГИБДД не спасут ситуацию. Поэтому нужно освободить тротуары и проезжую часть от неправильно припаркованных автомобилей и создать условия, чтобы люди могли куда-то деть свой транспорт, – пояснил префект.

Нашлось решение и в отношении незаконно поставленных на проезжей части «столбиков», которые отгораживают местечко рядом с банками и ресторанами для парковки их сотрудников и клиентов.

– Сейчас специальные службы просто ездят ежедневно и собирают эти столбики. Штраф охраннику, физлицу, при этом – 2,5 тыс. рублей. Что это для ресторана в центре? Если же можно доказать, что это юридическое лицо, тогда сумма больше, но это сложно. Самое эффективное – идет милицейская машина, за ней самосвал, и туда загружаются незаконно выставленные ограждения, – рассказал Александров.

Отдельной головной болью для столичного правительства стали привокзальные площади, а точнее, тот бардак, который на них царит. По словам префекта, только с площади трех вокзалов в день уходит по 870 автобусов, а это значит, что крупногабаритным транспортом ежедневно забиты не только площадь, но и прилегающие улицы (а это, надо сказать, основные магистрали города).

– Сейчас все автобусы выведены в район МКАД, там обозначены 4 готовых и будет 5-й автовокзалы, где будет все оборудовано, в том числе предусмотрены возможности для технического обслуживания автобусов. Ведь автобусы, как самолет и поезд, тоже нужно подготовить. Сейчас люди гибнут в автобусных авариях. Посудите сами: водитель был в пути несколько десятков часов. Он приехал в Москву. Здесь его не ждали. Он привез пассажиров и высадил. Задача: найти пассажиров и тоже довезти. Где найти? В районе вокзалов – удобно. Машину водителю поставить негде. На площади нельзя. Он заезжает в близлежащую улицу, во двор. Надо поспать. Если лето, он спит в автобусе с выключенным двигателем, а если зима – то с включенным. Представляете, какое счастье для жителей близлежащих домов, когда у них всю ночь под окнами работает такой крокодил? Мало того, при этом он ведет набор пассажиров, а у людей есть потребности, им надо поесть, они пойдут до ближайшего фастфуда, и вся грязь останется в этом дворе, людям надо другие дела сделать, а зачем далеко отходить от этого автобуса? В результате дворы загажены. Но это один автобус. А их в сутки – 870. Это не только пробки в городе, но и вот это счастье для жителей Басманного района и района Красного Села.

Более того. Выехали – спал он хорошо или плохо, никто не знает, машина готова или нет? А ведь она едет несколько суток. В результате потом на трассе его занесло. Почему заносит автобусы? Наверняка водитель уснул, был нетрезв, резина лысая, автобус 60-х годов производства… И погибают люди. И это не вина водителя. Это вина бардака, отсутствия организации. Власть должна проявить характер. Мы не должны идти на поводу у челночников. Вспомните середину 90-х годов, что было – сплошные развалы, челночная торговля. Сейчас нет. Потому что созданы условия для нормальной работы, есть ярмарки, блошиные рынки. То же самое надо сделать для водителей. Они должны приехать не просто в Москву, а на автовокзал, высадить пассажиров, тут же должны быть условия, чтобы они могли нормально отдохнуть и поесть. Не дело водителя – собирать пассажиров, должны быть билетные кассы, установленная цена на билеты. И перед выездом водителя должен проверить врач, а автобус должен проверить технический контроль с возможностью быстрого ремонта.

Мы нашли активную поддержку со стороны РЖД и начали этим заниматься. Очень тяжело идет. Но на сегодня 90% автобусов выведены в район МКАД. И мы еще дали какой-то зазор, до15 августа разрешали отстой некоторых автобусов на проспекте Сахарова и на Новорязанской улице, сегодня это все уже свернуто. Теперь мы вступили в новый этап: хотим навести порядок с торговлей и благоустройством территорий. Чтобы вокзал был приятным, интересным местом, тем более что все наши вокзалы – памятники истории и архитектуры, есть чем гордиться. Приезжие должны любоваться красивым видом Москвы, а не грязью и бомжами, – сказал Александров.

Префект пообещал, что в центре будет работать оптимальная система организации дорожного движения: общественному транспорту дадут отдельную полосу, части улиц закольцуют, а светофоры отрегулируют сообразно трафику – для этого сейчас изучается опыт западных стран.

ПОЛНЫЙ ТЕКСТ БЕСЕДЫ С АЛЕКСЕЕМ АЛЕКСАНДРОВЫМ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ